Scholes International Airport Virtual City

[Durante o início da década de 1920, a localização atual aeroporto de Galveston começou a ser usado para operações de aeronaves, por Bob Scholes e Fen Waters, entre outros, que foram alguns dos primeiros operadores de aeronaves no Texas (ambos os quais estavam voando antes da emissão " licenças de piloto ". Logo depois, a cidade de Galveston" convenceu "os a deixar de fornecer" passeios "e demonstrações acrobáticas, em sua Hisso-Suiza convertidos, ex-OX-5 alimentado" Standard "... utilizando os" flats "do Leste Praia como uma superfície de pista. Fen Waters foi oferecido o uso do que é a atual propriedade do aeroporto, por um amigo que é da família operou uma fazenda fazenda de gado e melancia.

O Aeroporto Municipal de Galveston "nome" remonta a 1931. Foi renomeado Aeroporto Corrigan em 1938 por Douglas "Wrong Way" Corrigan , um nativo de Galveston, que trabalhou na Companhia Aeronáutica Ryan e ajudou a construir Charles Lindbergh "s" Spirit of St. Louis ". Mais tarde, ele pilotou o seu próprio 1929 Curtiss Robin OX-5 monoplano chamado "Sunshine" de Floyd Bennett Field em Brooklyn , Nova Yorque , a Irlanda alegadamente devido a um "erro de bússola" depois de ter sido negada a permissão para voar naquela mesma rota transatlântica pela US Bureau of Air Commerce muitas vezes antes. Este incidente lhe valeu o apelido.

Durante a Segunda Guerra Mundial, foi redesignado uma base dos Estados Unidos Army Air Corps e nomeado "Galveston Army Air Field", United States Army Corps of Engineers , com recursos disponibilizados pelo Congresso através da Autoridade Aeronáutica Civil, construídas três 6.000 metros (1.800 m), pistas duro de superfície no aeroporto para acomodar aeronaves exército.

Em janeiro de 1943, Galveston AAFld. foi oficialmente ativado tinha o 46 Grupo de Bombardeio voando o Douglas A-20 Havoc no papel anti-submarino no Golfo do México até ser substituído pelo 10º Esquadrão Antisubmarine, voando RM-37 Lockheed Venturas .

O campo foi principalmente utilizado para a tripulação de substituição de treino de tiro pelo 407 caça-bombardeiro Grupo , com metas a ser rebocado para o intervalo de artilharia nas proximidades, em Oyster Bay. A instalação custou US$ 7 milhões e em seu auge tinha cerca de 2.500 funcionários atribuído.

Foi desativada oficialmente em 15 de novembro de 1945, com a posse de reverter para a cidade de Galveston. O terminal existente foi concluída em 1949 e renomeado Scholes campo em honra de Aeroporto Manager e pioneiro da aviação, Robert "Bob" Scholes. Tão tarde quanto 1948, que foi uma base de hidroaviões ativo por carta Seccional Aeronáutica SA SAC O-5.


Em 1990 com a mudança do nome da cidade, o Aeroporto mantem-se o mesmo, porém agora se chama Scholes International Airport Virtual City]

*após algumas horas, exatamente 3 horas da madrugada, pousa do Avião Executivo da Pentex no Aeroporto da cidade, e segue taxiando até o Hangar da empresa e estaciona, ao abrir a porta, diante do avião está uma Limusine, e três carros, todos esperando Black e sua comitiva*

  *Victor Black desce do avião dando ordens a Secretária*

- Srta Simmons, preciso de uma reunião de emergência com os chefes de segurança da Pentex. Para daqui 1 hora.

*Segue para o carro*

*A secretária olha em seu Smartphone, vendo que era 3 horas da madrugada, portanto, melhor fazer que seu chefe diz, ela concorda e adentra o outro carro junto com o Mordomo*

*depois que todas as malas são carregadas nos carros, eles seguem para o Edifício onde Black ficará*

*Os três Veículos negros, segue rasgando as ruas e avenidas de Virtual City rumo ao centro financeiro da cidade de Virtual City, para um prédio a uma quadra do prédio Executivo da Pentex na cidade, Black segue para sua nova Morada na Cidade*